Россия всегда была авиационной державой. Еще на заре становления авиации, Российская Империя дала большой толчок развитию, как авиационного транспорта, так и самолетостроения. Достаточно упомянуть такое имя, как Петр Нестеров. Обычный русский офицер, за свою короткую жизнь успевший стать родоначальником не только знаменитой фигуры высшего пилотажа – «мертвой петли» и первым выполнивший воздушный таран, но и заложивший основу применения воздушной аэроразведки в военной авиации.

Авиация была одной из самых главных задач и во времена Советского Союза. Техническая авиационная мысль шагнула далеко вперед, благодаря именно конструкторам самолетов из СССР. Такие имена, как Сухой, Туполев, Яковлев, стали широко известными во всем мире, благодаря большому количеству различных типов авиационной техники, созданных в одноименных КБ.
Самолеты России всегда вызывали и вызывают большой интерес в мире. Ни одно современное авиашоу, будь то салон Ля Бурже во Франции или Фарнборо в Великобритании, не обходятся без участия российских самолетов. Так повелось, что демонстрация всех новинок происходит именно на этих двух авиационных выставках. И СССР, а, в последствие, Российская Федерация, не пропустила ни одного салона, не показав чего-то нового и революционного из своих авиационных достижений.

Сегодня российская авиация находится на этапе перерождения. За годы, прошедшие после распада Союза, многое было потеряно, во многом началось отставание, но это было явление временное. Авиационные заводы и конструкторские бюро, которых в России десятки и сотни, начинают объединяться в мощные корпорации и холдинги и, консолидировав усилия, создавать новые типы авиационной техники. Так, Объединенная авиастроительная корпорация считается одной из самых крупных компаний в мире, занимающаяся разработкой и выпуском десятков типов летательных аппаратов.

Самолеты России востребованы не только местными авиакомпаниями и ВВС РФ. Они вызывают огромный интерес и за рубежом. Об этом можно судить хотя бы по тому фактору, что пятая часть всех боевых истребителей в мире были созданы российской корпорацией «Сухой», а одним из самых массовых и до сих пор летающих типов пассажирских самолетов средней дальности, является самолет Ту-134.
Но это настоящее, а в будущем в России появится целая плеяда новых образцов авиационной техники, которые смогут не только вернуть стране утраченные позиции на рынке самолетостроения, но и завоевать новые.

Уже сегодня Boeing и Airbus с опаской смотрят на процесс рождения «Магистрального Самолета XXI века» МС-21, который стал событием номер один на одном из крупнейших авиационных салонов – МАКС-2011.
Современные самолеты России – это не только крупномасштабные проекты, такие как Sukhoi SuperJet-100 или «Фрегат Экоджет». Это и малая авиация, в которую все более и более активно поступают разработки от, пока, неизвестных никому, но достаточно талантливых российских предпринимателей, способных самостоятельно не только спроектировать, но и изготовить легкие самолеты авиации общего назначения. Авиация и самолеты России всегда были, есть и будут предметом национального достояния нашей станы.